Alfa Romeo MiTo 6-bak versnellingspook: werking, compatibiliteit en veelvoorkomende problemen

De Alfa Romeo MiTo met een handgeschakelde 6-bak gebruikt een versnellingspook die via kabels met de versnellingsbak is verbonden. Bij een vervangende versnellingspook of versnellingsbak is het daarom belangrijk om niet alleen naar het aantal versnellingen te kijken, maar ook naar het bouwjaar, de motorcode, de versnellingsbakcode en de bijbehorende kabels.

Voor een Alfa Romeo MiTo zijn onder meer een 6-speed handgeschakelde versnellingsbak, voorwielaandrijving en een kabelbediende bediening vermeld. Een passende gebruikte versnellingsbak wordt aangeduid met versnellingsbakcode 55212671 en onderdeelnummers 55345666, 55345467, 55209611 en 55209612.

De 6-bak van de Alfa Romeo MiTo

Een aangeboden 6-bak van een Alfa Romeo MiTo is afkomstig uit een auto uit 2010 met benzinemotor, een cilinderinhoud van 1400 en motorcode 955A1000. De versnellingsbak heeft een handgeschakelde bediening, voorwielaandrijving en een kilometerstand van 101665.

Dezelfde auto wordt omschreven als een hatchback met twee deuren, ABS, centrale deurvergrendeling en airconditioning. De classificatiecode van deze versnellingsbak is R1 en de versnellingsbakcode wordt vermeld als 6BAK.

Versnellingspook en kabelbediening

De versnellingspook staat mechanisch in verbinding met de versnellingsbak door middel van kabels. De kabels brengen de beweging van de pook over naar het schakelmechanisme op de bak, zodat de gekozen versnelling kan worden ingeschakeld.

Wanneer een auto moeilijk in een bepaalde versnelling gaat, kan het probleem daarom niet uitsluitend in de versnellingsbak zelf zitten. Ook de versnellingspook, de kabels, de bevestigingen en het schakelmechanisme kunnen invloed hebben op de nauwkeurigheid van het schakelen.

Een versnellingspook die na een abrupte schakelbeweging plotseling vrij beweegt, kan wijzen op een probleem met de verbinding tussen de pook en de versnellingsbak. Bij een kabelbediend systeem behoren de kabels en hun aansluitingen daarom tot de eerste onderdelen die gecontroleerd moeten worden.

Symptomen van een probleem met de schakelbediening

Een voorbeeld van een probleem met de schakelbediening is dat de tweede versnelling moeilijk bereikbaar is en dat de pook zonder voldoende beweging naar links in de vierde versnelling terechtkomt. Een vergelijkbaar verschijnsel kan optreden bij de vijfde versnelling, wanneer de pook ver genoeg naar rechts moet worden gedrukt om niet in de derde versnelling te komen.

Wanneer de pook na het schakelen helemaal vrij kan bewegen, is het mogelijk dat een kabel is losgeraakt of dat een verbinding bij de pook of de versnellingsbak niet meer goed vastzit. Het is dan verstandig om niet verder krachtig te schakelen, omdat daarmee de kabel, de bevestiging of het schakelmechanisme verder beschadigd kan raken.

Moeilijk inschakelen van specifieke versnellingen

Als vooral de tweede en vijfde versnelling moeilijk te selecteren zijn, kan de afstelling of de beweging van de schakelbediening niet correct zijn. De richting waarin de pook moet worden geduwd, geeft daarbij een aanwijzing over de laterale beweging van het mechanisme.

Wanneer meerdere versnellingen verkeerd uitgelijnd lijken te liggen, moet de controle zich richten op het complete systeem van pook, kabels en aansluitpunten. Een probleem dat tegelijk invloed heeft op verschillende schakelrichtingen hoeft niet automatisch te betekenen dat de interne tandwielen van de versnellingsbak defect zijn.

Een pook die plotseling vrij beweegt

Een pook die na een harde of snelle schakelbeweging vrij beweegt, verdient een gerichte controle van de kabelverbindingen. De verbinding tussen de pook en de bak kan zijn losgekomen, waardoor de beweging van de pook niet meer volledig wordt overgebracht.

Bij een vervangende bak is het daarom van belang dat de juiste kabels aanwezig zijn en dat ze geschikt zijn voor de betreffende MiTo-uitvoering. Bij een gebruikte 6-bak wordt expliciet vermeld: “Met kabels in nette staat”.

Compatibiliteit controleren vóór vervanging

Een 6-bak past niet automatisch op iedere Alfa Romeo MiTo met een handgeschakelde versnellingsbak. Controleer vóór montage de motorcode, het bouwjaar, de versnellingsbakcode, de onderdeelnummers, de aandrijving en de aanwezigheid van de juiste kabels.

In de beschikbare gegevens wordt een 6-bak gekoppeld aan motorcode 955A1000, een benzinemotor van 1400 en een MiTo uit 2009 of 2010. Een andere vermelding beschrijft een Alfa Romeo MiTo uit 2010 met een 1.4 16V-motor met 79 pk, motorcode 955A1000 en een gereviseerde 6-bak.

Onderdeelnummers en versnellingsbakcodes

Voor een gebruikte Alfa Romeo MiTo-6-bak worden de volgende onderdeelnummers vermeld: 55345666, 55345467, 55209611 en 55209612. De bijbehorende versnellingsbakcode wordt vermeld als 55212671.

In een andere vermelding staat een 6-bak van een 1.4 16V met 79 pk op een MiTo met motorcode 955A1000. Daarbij worden een revisie van de bak, bouwjaar 2010, classificatiecode R1 en versnellingsbakcode 6BAK genoemd.

De combinatie van deze gegevens is belangrijker dan alleen de omschrijving “6-bak”. Een onderdeelnummer kan betrekking hebben op de complete bak, de kabels of een specifieke uitvoering, terwijl de motorcode en de versnellingsbakcode helpen om de technische compatibiliteit te controleren.

Controle van de versnellingspook

Controleer eerst of de pook zelf mechanisch stabiel is en of de beweging normaal wordt overgebracht. Een pook die overdreven veel speling heeft of zonder duidelijke weerstand alle kanten op beweegt, kan wijzen op een losgeraakte of beschadigde verbinding.

Controleer daarna de kabels tussen de pook en de versnellingsbak. Let op losgeraakte aansluitingen, beschadigde bevestigingen en kabels die niet meer correct op hun plaats liggen. Omdat de Alfa Romeo MiTo een kabelbediende schakelbediening gebruikt, kunnen dergelijke gebreken direct leiden tot verkeerd geselecteerde versnellingen.

Wanneer de kabels goed lijken te zijn aangesloten, moet ook het schakelmechanisme op de versnellingsbak worden gecontroleerd. Een verkeerde afstelling of een beschadigd bevestigingspunt kan ervoor zorgen dat de pook niet meer overeenkomt met de feitelijke stand van de versnellingsbak.

Verschil tussen een defecte pookbediening en een defecte versnellingsbak

Een probleem met de pookbediening herken je vaak aan veel vrije beweging van de pook, verkeerd uitgelijnde versnellingen of een plotseling verlies van schakelcontrole. Bij een probleem in de versnellingsbak zelf kunnen juist geluiden, krakend inschakelen, uit de versnelling springen of problemen in een specifieke versnelling op de voorgrond staan.

Deze symptomen kunnen elkaar echter overlappen. Daarom is het verstandig om eerst de eenvoudig te controleren externe onderdelen na te lopen voordat een complete versnellingsbak wordt vervangen.

Wanneer de pook na een schakelbeweging volledig vrij komt te staan, ligt een probleem in de verbinding of bediening meer voor de hand dan een directe conclusie dat de complete bak intern defect is. De interne toestand van de bak kan pas betrouwbaar worden beoordeeld nadat de externe bediening correct is gecontroleerd.

Gebruikte en gereviseerde 6-bakken

Voor de Alfa Romeo MiTo worden zowel gebruikte als gereviseerde versnellingsbakken vermeld. Een gebruikte bak wordt beschreven als een 6-speed handgeschakelde bak met kabels in nette staat, terwijl een andere 6-bak wordt aangeduid als reeds gereviseerd.

Bij een gebruikte versnellingsbak moet worden gecontroleerd of de bak compleet wordt geleverd en of de kabels daadwerkelijk bij de betreffende uitvoering horen. Ook de motorcode, de versnellingsbakcode en de onderdeelnummers moeten overeenkomen met de auto waarin de bak wordt gemonteerd.

De staat van een gebruikte of gereviseerde bak zegt op zichzelf niet genoeg over de geschiktheid voor iedere MiTo. De technische aansluiting en de juiste combinatie met motor en schakelbediening blijven doorslaggevend.

Gegevens die bij identificatie helpen

De identificatie van een Alfa Romeo MiTo-6-bak kan worden ondersteund door het bouwjaar, het motortype, de cilinderinhoud, de motorcode, de versnellingsbakcode, het aantal versnellingen en het type aandrijving. De beschikbare gegevens noemen benzine, een cilinderinhoud van 1400, voorwielaandrijving en een handgeschakelde 6-bak.

Ook het chassisnummer kan helpen om de uitvoering te onderscheiden. In een voertuigvermelding wordt het chassisnummer weergegeven als ZAR955000********.

• Alfa Romeo MiTo
• 6-speed handgeschakelde versnellingsbak
• Motorcode 955A1000
• Cilinderinhoud 1400
• Voorwielaandrijving
• Versnellingsbakcode 55212671
• Onderdeelnummers 55345666, 55345467, 55209611 en 55209612
• Kabelbediende versnellingspook

Praktische aandachtspunten bij montage

Voor de montage moet worden vastgesteld dat de vervangende bak dezelfde bevestigingspunten en aansluitingen heeft als de oorspronkelijke bak. De kabels moeten zonder spanning of knikken worden gemonteerd en de aansluitingen moeten stevig vastzitten.

Na montage moet de versnellingspook bij stilstaande auto alle versnellingen duidelijk kunnen selecteren. Wanneer een versnelling moeilijk bereikbaar blijft, moet de afstelling van de kabelbediening opnieuw worden gecontroleerd voordat de auto wordt gebruikt.

Bij twijfel over de oorzaak van een losse of onnauwkeurige pook is het veiliger om de auto niet verder te gebruiken totdat de verbinding tussen pook en versnellingsbak is gecontroleerd. Een onvolledig ingeschakelde versnelling kan tijdens het rijden voor extra problemen zorgen.

tags: #alfa #mito #6 #bak #versnellingspook