Diesel uit frituurolie kan bij sommige oudere dieselmotoren technisch werken, vooral wanneer de olie met gewone diesel wordt gemengd en zorgvuldig wordt gefilterd. Moderne dieselmotoren met common-railinspuiting of pompverstuivers zijn daarentegen niet geschikt voor deze brandstof en kunnen ernstige schade oplopen.
Wie met frituurolie als brandstof op de openbare weg rijdt, moet bovendien rekening houden met accijnzen en milieuwetgeving. Er worden geen accijnzen betaald over de brandstof en rijden op frituurolie kan je een boete opleveren.
Waarom frituurolie niet hetzelfde is als diesel
Doordat de viscositeit (stroperigheid) van het frituurvet dat je gebruikt hebt voor je oliebollen anders is dan dat van diesel, kan het ervoor zorgen dat motoren slecht starten, minder vermogen leveren en zelfs een kortere levensduur hebben. Onderdelen kunnen verstopt raken door de ‘dikkere’ olie.
Daarbij verbrandt het mengsel niet zo optimaal als diesel. Schade aan het brandstofsysteem zijn ook niet uitgesloten. Alleen dieselauto’s kunnen eventueel op plantaardige olie rijden.
De olie is van nature uit dikker dan mazout. Als de olie te dik is, kan de dieselpomp ze niet oppompen (of moeilijker) en wordt ze ook zo mooi niet verstuifd als bij diesel.
Welke dieselmotoren komen eventueel in aanmerking?
Oudere diesels kunnen beter tegen je oude olie van oliebollen. Alleen bij old school diesels lukt dat. Een oude dieselmotor kan daar volgens sommige ervaringen perfect mee overweg.
Een lijnpomp van merc is prima. Gezien de terrano geen merc is, keek ik welke pomp hier op zat. een Bosch. deze zijn ook goeie pompen om te gebruiken. Lucas pompen zijn niet zo goed heb ik gelezen.
Doe dit wel niet bij een common rail! Met commonrail maakt je alles kapot dan. Een moderne dieselmotor van bijvoorbeeld deze Mercedes-Benz E-Klasse moet je niet laten lopen op frituurvet!
Doe dit NIET met diesels vanaf EURO2 (+-1997 voor PW / een jaartje of zo later voor LV) want common rail of pompverstuivers kunnen daar niet tegen. EURO1 werkte nog met de klassieke oude dieselpomp op +-100Atm.
Oudere praktijkervaringen
Ik heb in het verleden mijn vw golf 2 1.6 diesel volledig op frituurolie laten rijden zonder aanpassingen. Dit was wel alleen mogelijk in de lente en zomer. Op frituurolie reed de diesel eigenlijk beter en vinniger.
En kwa rook was er geen verschil, alleen een lekkere bbq geur. In mijn escort 1.8d heb ik het ook eens gedaan. Wat nieuwe olie kunnen scoren en eens getest. Ging perfect en zoals je zegt, je auto ruikt naar BBQ.
Vroeger een Citroën Saxo VTS 1.6D gehad en die heeft 2 jaar op gefilterde frituurolie gereden. In de zomer op 90% en in de winter op 50% en dit zonder aanpassingen.
Beter koppel en minder pingelen van de motor en supergoedkoop rijden, betaalde toen een 0,30 cent/liter. Voor een 15,-Euro reed ik tot in Spanje.
Er zijn in Nederland meerdere eigenaren van oude diesels die zo’n 20 procent aan frituurvet bijtanken. Mengen tot 50% is wel haalbaar.
Frituurolie mengen met diesel
100% friet olie zal niet lukken, hiervoor moet je de olie opwarmen. Mengen tot 50% is wel haalbaar. Wat ik ga doen is, mijn diesel mengen met 25% friet olie (verse) en kijken wat het heeft.
Als ik zie dat hij goed draait met 25%, kan ik beginnen opschroeven en kijken voor afgewerkte friet olie te recyclen. Alles is afhankelijk van het type brandstofpomp.
Ga je bijmengen met gewone diesel, dan lijkt dit al snel makkelijk te gaan. In de zomer op 90% en in de winter op 50% is in een oudere dieselmotor als praktijkervaring genoemd, maar dat betekent niet dat iedere motor of iedere brandstofpomp dezelfde verhouding verdraagt.
Filteren van gebruikte frituurolie
Als je gebruikte olie wilt gebruiken uiteraard filteren (injectoren kunnen niet overweg met die stukjes friet). Je moet dan wel eerst de stukjes oliebol uit de plantaardige olie filteren.
Gebruikte frituurolie kan vervuild zijn met voedselresten en andere verontreinigingen. Het filteren voorkomt niet dat de hogere viscositeit en de andere verbrandingseigenschappen problemen in het brandstofsysteem kunnen veroorzaken.
Het moest toch afgedraaide frituur olie zijn? En je moet het mengen met iets ik weet niet meer wat en het filteren en dan 2 weken laten gisten.
Voorverwarmen en technische aanpassingen
Wil je helemaal op plantaardige olie rijden, dan moet je de gloeibougies, verstuivers, brandstofleidingen en brandstofpomp aanpassen. Tevens moet de vloeistof voorverwarmd worden.
Vervolgens (als ik véél tijd heb) kan ik kijken voor 'n warmtewisselaar te steken zodat mijn olie opgewarmd wordt en ik tot 100% op friet olie kan rijden.
Hiervoor steek ik beter 'n aparte tank omdat de warmtewisselaar meestal niet werkt als de motor koud is (omdat hij de warmte van de motor gebruikt via het koelsysteem). Met één tank zou ook lukken, dan moet ik kijken voor 'n warmteelement in de warmtewisselaar.
De warmte van het koelsysteem is vooral beschikbaar nadat de motor is opgewarmd. Daardoor blijft starten op dikke plantaardige olie een belangrijk aandachtspunt, zelfs wanneer de olie tijdens het rijden wel voldoende kan worden verwarmd.
Gevolgen voor starten, vermogen en levensduur
Doordat de viscositeit (stroperigheid) van het frituurvet dat je gebruikt hebt voor je oliebollen anders is dan dat van diesel, kan het ervoor zorgen dat motoren slecht starten, minder vermogen leveren en zelfs een kortere levensduur hebben.
De motor kan moeilijker aanslaan wanneer de brandstof koud is. Een praktijkervaring met een Toyota Corolla DDI vermeldt dat die drie keer moest voorgloeien, terwijl een oudere dieselmotor volgens dezelfde ervaring vanaf de eerste keer startte.
In de winter kan de dikkere brandstof dus voor meer problemen zorgen dan in de lente en zomer. Het feit dat een oude diesel in warm weer op een bepaald percentage frituurolie heeft gereden, bewijst niet dat dezelfde verhouding bij koude temperaturen veilig blijft.
Geur en uitstoot
Op frituurolie reed de diesel eigenlijk beter en vinniger. En kwa rook was er geen verschil, alleen een lekkere bbq geur.
Rijden op het gebruikte goedje kan dus wel, maar of je het moet willen. Simpel, de gassen uit je uitlaat ruiken naar wat jij op oudejaarsdag hebt gegeten: oliebollen.
Een moderne dieselmotor mag niet met frituurvet worden gebruikt, ook niet wanneer de uitlaat misschien naar frituur of barbecue ruikt. De geur zegt bovendien niets over de technische geschiktheid of de wettelijke toelating van de brandstof.
Doe dit NIET met diesels vanaf EURO2 (+-1997 voor PW / een jaartje of zo later voor LV) want common rail of pompverstuivers kunnen daar niet tegen.
Verschil tussen frituurolie en HVO
Gebruikte frituurolie kan worden verwerkt tot HVO 100. Dit staat voor Hydrotreated Vegetable Oil, dat onder meer uit gebruikt frituurolie bestaat.
HVO is echter niet hetzelfde als ongefilterde of zelf verzamelde frituurolie die rechtstreeks in een dieseltank wordt gegoten. De biodiesel die daar gebruikt werd, zorgde volgens de acteur wél voor frituurlucht uit de uitlaat. Maar die peut zal net even anders zijn.
Over het algemeen hoef je je dieselauto niet om te bouwen om op HVO te draaien. Dat zegt niets over de geschiktheid van gewone gebruikte frituurolie voor dezelfde auto.
Volgens de Action zorgt de HVO voor 90 procent minder uitstoot dan reguliere diesel. De vrachtwagens presteerden vergelijkbaar of zelfs beter op HVO 100, er was minder geur bij het tanken en het brandstofverbruik nam niet toe.
HVO-merken Traxx en Neste melden ook dat de biodiesel geurloos is. Andere verkoper Van Kessel meent zelfs dat het daarom beter is dan normale diesel.
Accijnzen en wettelijke verplichtingen
Je moet normaliter accijnsdeclaraties doen als je met (gereinigde) frituurolie rondrijdt. Je zou wettelijk gezien zelf je brandstofverbruik moeten bijhouden en aangeven bij de fiscus om er dezelfde accijnzen op te betalen als op diesel.
Stel je hebt een oude goedkope diesel en wil voor een deel op plantaardige olie rijden? Dan mag dit officieel niet. Er worden geen accijns betaald over de brandstof en rijden op frituurvet kan je een boete opleveren.
Uiteindelijk ben je met brandstof aan het rijden waar geen accijnzen op betaald zijn. Als dat mag dan mag je ook met rode mazout rijden.
Vermoedelijk niet maar wel met milieuwetgeving. Er zijn systemen of effectief frituurolie toe te voegen.
Controle door de douane
Pas maar op voor een controle door de douane op de gebruikte brandstof. Zou een dure rekening kunnen worden.
Hoe groot is die kans bij particulieren? Ik rij al 20 jaar met diesel en nog nooit heb ik zoiets zien gebeuren.
Op 30 jaar firmawagen en meer dan 1.500.000 km / 5 x tegengehouden door douane, 1 x alcohol en 0 x voor controle papieren. Telkens brandstof.
Misschien deed het er iets aan dat ik veel rondreed in de haven van Antwerpen. 3 x in die regio, 1 x in regio Tienen, en 1 x in regio Luik.
Dat een controle niet vaak voorkomt, verandert niets aan de mogelijke accijns- of milieurechtelijke gevolgen. De kans op controle is bovendien afhankelijk van de omstandigheden en de plaats waar wordt gereden.
Milieuproblemen bij oudere diesels
Zo'n oude mazoutstoof spuwt nog torenhoge ladingen NOx (stikstofoxide) uit - veel meer dan moderne diesels met sjoemelsoftware - waar we met z'n allen mottig van worden.
EGR (om de NOx uitstoot te verlagen) - als 't al een EURO1 is - zal hij ook wel uitgeschakeld hebben.
Het gebruik van frituurolie maakt een oudere dieselmotor dus niet automatisch milieuvriendelijk. De brandstofkeuze kan de lokale geur veranderen, maar neemt de bestaande uitstoot van een oude motor niet weg.
Praktische bezwaren
Een nadeel uit een praktijkervaring was dat tanken niet bepaald handig is. Ook wanneer een motor technisch op een bepaalde verhouding kan rijden, blijven opslag, filteren, vervoeren en tanken praktische aandachtspunten.
Frituurolie kan bovendien sterk verschillen naargelang het om verse, ongebruikte olie of afgedankte, gebruikte olie gaat. “Afgedankt” kan ook zijn: vervaldatum overschreden, maar verder nooit gebruikt.
Wat betaal je een liter olie nu? Het gaat om afgedankte frituurolie, geen verse. Verse frituurolie is niet hetzelfde uitgangsmateriaal als gebruikte frituurolie uit een frituur.
Ik heb al duizenden keren frietuur olie zien af laten in de frituren, wel dit zou ik nooit in een auto van mij doen! Dit ziet er als teer uit.
Dat uiterlijk is echter niet altijd kenmerkend voor alle gebruikte frituurolie. In een lokaal frituur zag gebruikte olie er volgens een andere ervaring niet uit als teer, maar als frituurolie die slechts een klein beetje donkerder was.
Wat doe je met gebruikte frituurolie?
Hoewel je misschien ook na het lezen van dit artikel geen frituurvet in je auto wil, is het belangrijk dat je het gebruikte frituurvet in ieder geval inlevert op een inzamelpunt.
Zowel in de natuur als door je gootsteen kan het nare gevolgen hebben. Gebruikte frituurolie kan dus beter worden ingezameld dan zomaar worden weggegooid of zonder controle als motorbrandstof worden gebruikt.
Gebruikte frituurolie kan vervolgens als grondstof dienen voor biobrandstoffen zoals HVO, maar een industrieel geproduceerd en behandeld product verschilt van olie die rechtstreeks in een voertuig wordt gebruikt.
Belangrijkste aandachtspunten
- Alleen oudere dieselmotoren kunnen technisch gezien eventueel met plantaardige olie overweg.
- Common-rail-diesels en motoren met pompverstuivers kunnen door frituurolie ernstig beschadigd raken.
- Frituurolie is stroperiger dan diesel en kan starten, inspuiting, verbranding en brandstofleidingen beïnvloeden.
- Gebruikte olie moet minstens van voedselresten en andere verontreinigingen worden ontdaan.
- Voor volledig gebruik van plantaardige olie kunnen aanpassingen en voorverwarming nodig zijn.
- Een mengsel met diesel kan technisch eenvoudiger lijken, maar is niet automatisch geschikt voor iedere motor.
- Op frituurolie rijden kan gevolgen hebben voor accijnzen en milieuwetgeving.
- HVO uit gebruikte frituurolie is een behandeld product en mag niet worden gelijkgesteld aan onbewerkte frituurolie.
- Gebruikte frituurolie hoort bij een inzamelpunt terecht te komen.