Mercedes VLE kosten: prijs, uitvoeringen en belangrijkste verschillen

De Mercedes-Benz VLE is een grote, volledig elektrische MPV met maximaal acht zitplaatsen, een elektrische actieradius van ongeveer 700 kilometer volgens de WLTP-norm en een luxeniveau dat Mercedes zelf dicht bij dat van een limousine positioneert. De officiële Nederlandse prijzen verschillen per uitvoering, maar de vanafprijs ligt rond € 86.269 tot € 91.425 voor de eerste leverbare configuraties.

In Duitsland wordt een toekomstige instapversie met een kleinere 80 kWh LFP-accu vanaf 60.000 euro genoemd, maar die versie is nog niet de volledig uitgeruste VLE 300 met 115 kWh-accu. Voor de huidige Nederlandse uitvoeringen beginnen de prijzen volgens beschikbare prijsoverzichten bij € 73.264 voor een basisconfiguratie en lopen ze op tot € 95.651 voor de Grand EXCLUSIVE, terwijl een actuele consumentenprijs vanaf € 86.269 wordt vermeld.

Mercedes VLE kosten in één overzicht

De prijsverschillen zijn groot omdat de Mercedes-Benz VLE in verschillende configuraties wordt aangeboden, met uiteenlopende zitopstellingen, accu’s, aandrijflijnen en uitrustingsniveaus. De absolute instapper met de toekomstige LFP-accu is niet rechtstreeks te vergelijken met een VLE 300 met 115 kWh-accu, luchtvering, achterasbesturing en luxe interieur.

Wat kost de Mercedes VLE 300?

In eerste instantie is alleen een 272 pk sterke uitvoering met voorwielaandrijving leverbaar. Er kan worden ingestapt voor 91.425 euro.

De Mercedes-Benz VLE 300 Electric heeft voorwielaandrijving, één elektromotor en een vermogen van 203 kW (272 pk). De accu heeft een capaciteit van 115 kWh en de VLE 300 Electric heeft daarmee een bereik van 700 kilometer WLTP.

In een actuele technische opgave wordt voor de VLE 300 L1 Electric een elektrisch bereik van 709 km, een totaal verbruik van 18,5 kWh/100 km en een consumentenprijs vanaf € 86.269 vermeld. De genoemde prijs is de consumentenadviesprijs inclusief btw en onvermijdelijke kosten.

De verschillen tussen deze bedragen kunnen samenhangen met de gekozen uitvoering, carrosserievariant, registratieperiode, uitrusting en de manier waarop de prijs wordt weergegeven. De officiële Nederlandse prijs van iedere afzonderlijke configuratie moet daarom bij het samenstellen van de auto worden gecontroleerd.

Wat kost de Mercedes VLE 400 4MATIC?

Het voorlopige topmodel is de VLE 400 4Matic. Deze heeft ‘ruim’ 408 pk.

Later volgt de VLE 400 4MATIC met twee elektromotoren en vierwielaandrijving. Samen leveren die 416 pk, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 6,5 tellen en 650 km range.

In andere technische gegevens wordt de Mercedes-Benz VLE 400 Electric vermeld met 300 kW (402 pk), vierwielaandrijving, twee elektromotoren en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6,5 seconden. De VLE 400 Electric heeft een 115 kWh NMC-accu.

Zo’n Mercedes VLE 400 4Matic electric met wat opties zal makkelijk over de 100.000 euro gaan. De officiële prijs voor deze uitvoering is afhankelijk van de gekozen markt, uitvoering en opties.

De goedkopere VLE met 80 kWh LFP-accu

De VLE is een voorbode voor een compleet nieuwe familie. Er komen dus ook soberdere uitvoeringen.

Bovenstaande versies hebben een NMC-accu, maar er komt ook een 80 kWh LFP-accu voor goedkopere uitvoeringen. Prijzen zijn nog niet bekend, maar in Duitsland wordt die 80 kWh-versie 60.000 euro kosten.

De line-up van de VLE wordt dan ook uitgebreid met versies met een 80 kWh LFP accu. Die krijgen een scherpere vanafprijs en zijn leverbaar met voorwielaandrijving of 4MATIC vierwielaandrijving.

De VLE 250 met voorwielaandrijving heeft als zészitter in standaarduitvoering naar verwachting een consumentenadviesprijs vanaf € 72.025 inclusief btw, bpm en rijklaarmaakkosten. Daarmee komt er straks ook een toegankelijkere instapversie.

Deze goedkopere versie krijgt een kleinere accu dan de VLE 300 en is bedoeld om de instapprijs te verlagen. De 80 kWh-versie is alleen bestemd voor de FWD-versie volgens de technische informatie, terwijl later ook een uitvoering met 4MATIC wordt genoemd.

Prijsverschil tussen VLE 300 en VLE 300 EXCLUSIVE

De vanafprijs van de VLE wordt sterk beïnvloed door de standaarduitrusting. Mercedes-Benz levert de VLE bovendien standaard met een zeer royale uitrusting.

De eerste is een zészitter die standaard is voorzien van een panoramadak, luchtvering, achterasbesturing en thermotronic klimaatregeling. De 6-zitter is standaard voorzien van een panorama dak, luchtvering, achterasbesturing en Thermotronic regeling van de temperatuur aan boord.

Voor wie nog meer luxe zoekt zijn elektrisch verstelbare stoelen achterin leverbaar, zelfs op afstand te bedienen via het infotainmentsysteem of app. Daarboven krijg je de exclusive met premium plus pakket.

In de Exclusive komen daar nog zaken bij als Burmester audio, stoelventilatie, massagefuncties en energizing air control. Dat klinkt misschien decadent, maar het past wel bij het idee van een elektrische grand limousine waar Mercedes deze VLE graag voor positioneert.

Wat krijg je voor de prijs?

De VLE krijgt luchtvering, vierwielsturing, een vergevorderde zelfrijdende assistent. Waardoor dit écht wel de S-Klasse onder de busjes is.

De Mercedes-Benz VLE is uitgerust met luchtvering voor extra rijcomfort. De VLE kan met behulp van Google Maps volautomatisch de ideale rijhoogte instellen: hoger in de stad en extra laag op de snelweg.

Verder heeft de VLE achterwielbesturing met een stuurhoek van 7 graden en daarmee heeft de MPV een draaicirkel van slechts 10,9 meter. Ondanks een lengte van ruim 5,3 meter is de draaicirkel van de VLE minder dan 11 meter.

De luchtvering is bedoeld om het comfort te verhogen, terwijl de achterasbesturing de grote MPV in krappe straten en parkeergarages wendbaarder maakt. Het maximale verschil tussen de rijhoogten is 4 centimeter.

Actieradius en accu

Het design zorgt voor een lage luchtweerstand (cw-waarde van 0,25), wat weer voor een grote range zorgt. De accu met 800V-architectuur heeft een capaciteit van 113 kWh en daarmee kun je zo’n 700 kilometer halen.

Volgens Mercedes moet dat goed zijn voor een WLTP-rijbereik van meer dan 700 kilometer, dankzij het verbruik van 18.8 kWh/100 km. De VLE 300 L1 Electric heeft volgens een andere technische opgave een elektrisch bereik van 709 km en een totaal verbruik van 18,5 kWh/100 km.

De technische gegevens vermelden een bruikbare accucapaciteit van 115,0 kWh, een NMC-kathodemateriaal en een 800 V-architectuur. De tractiebatterij wordt daarnaast vermeld met een capaciteit van 122,0 kWh.

De Mercedes-Benz VLE heeft een volledig elektrische aandrijflijn die efficiëntie en prestaties slim combineert. Dankzij de krachtige 115 kWh batterij rijd je tot meer dan 700 kilometer (WLTP) op één acculading.

Praktische actieradius

De officiële WLTP-actieradius is een gestandaardiseerde waarde en kan in de praktijk afwijken. Voor de Mercedes-Benz VLE wordt een praktische actieradius tussen 375 en 740 km vermeld.

De daadwerkelijke actieradius hangt sterk af van snelheid, rijgedrag, weersomstandigheden en route. Winter is gebaseerd op -10°C en gebruik van verwarming, terwijl zomer is gebaseerd op 23°C zonder gebruik van airconditioning.

Voor ‘Snelweg’ wordt een continue snelheid van 110 km/u aangenomen. De praktische gegevens vermelden een gemiddelde actieradius van 520 km en een energieverbruik van 221 Wh/km.

Snelladen en laadkosten

Omdat de VLE rolt op een 800 voltarchitectuur moet ook laden snel gaan. Mercedes geeft DC-laden aan 350 kW op, waardoor je in tien minuten vlot meer dan 200 km bij moet laden.

Mercedes-Benz claimt 355 km in 15 minuten en 10-80% in 25 minuten. Snelladen kan met maximaal 300 kW.

De VLE beschikt ook over een DC omvormer, waardoor ook stations die ingericht zijn op auto’s met een 400 volt bezocht kunnen worden. Daarnaast kan de VLE worden opgeladen met 22 kW (AC).

De genoemde laadtijden zijn afhankelijk van de laadpaal, de temperatuur, de accustaat en het laadniveau. Naarmate de batterij verder opgeladen wordt, neemt de laadsnelheid af, vooral boven 80 procent.

Thuis laden met een 11 kW-boordlader duurt volgens de technische gegevens 12u30m. Bij publiek laden wordt een gemiddelde prijs van € 7,74 per 100 km genoemd.

Voor snelladen wordt bij een gemiddelde prijs een bedrag van € 15,47 per 100 km vermeld. De daadwerkelijke kosten zijn afhankelijk van de gebruikte laadpas, laadpaal en het energiecontract.

Geschiktheid voor lange reizen

De Mercedes-Benz VLE is geschikt voor zowel dagelijks gebruik als lange reizen. Dankzij de grote actieradius, het hoge comfortniveau en de ruime zitopstelling is de VLE ideaal voor lange ritten met meerdere passagiers.

Een berekening op basis van een laadstop van 15 minuten vermeldt een afstand van 377 km in het eerste deel, 210 km in het tweede deel en een totale afstand van 587 km. De totale duur bedraagt 5 uur en 36 minuten, inclusief een laadstop van 15 minuten.

De geschiktheid voor lange afstand wordt beoordeeld met een benchmark die accucapaciteit, efficiëntie en snellaadvermogen combineert. De VLE krijgt daarbij een beoordeling van 4 / 5.

Afmetingen, gewicht en praktische eigenschappen

Met een lengte van 5,31 meter, een breedte van 1,99 meter en een hoogte van 1,94 meter is de VLE geen kleine jongen. De wielbasis bedraagt 3,34 meter.

De VLE heeft een trekgewicht van 1000 kg voor de VLE 300, terwijl de VLE 400 met 2.500 kg veel meer mag trekken. In een andere technische opgave wordt voor de VLE 300 een geremd trekgewicht van 1750 kg en een ongeremd trekgewicht van 750 kg vermeld.

De bagageruimte bedraagt 795 liter met de beschikbare zitplaatsen in gebruik en kan groeien tot 4078 liter wanneer stoelen worden verwijderd. Wanneer stoelen worden verwijderd kan de laadruimte groeien tot meer dan 4.000 liter.

Zitplaatsen en interieur

De VLE kan geleverd worden met zes tot acht zitplaatsen. Afhankelijk van de configuratie kunnen er tot 7 of 8 personen plaatsnemen.

Standaardversie: zeven zitplaatsen in een 2/2/3-opstelling. De rugleuningen van de derde zitrij kunnen naar voren klappen. De stoelen op de tweede en derde rij kunnen worden uitgenomen.

Klanten kunnen ook kiezen voor een zeszitsuitvoering met een 2/2/2-opstelling. De stoelen op de middelste rij kunnen dan omdraaien voor een gezellig gesprek. Bij de 2/2/2-opstelling kunnen de achterstoelen eruit.

Met het nieuwe Roll & Go systeem kunnen de stoelen achterin, die verschuifbaar en uitneembaar zijn, met geïntegreerde wielen eenvoudig worden verplaatst. Handmatig verstelbare exemplaren hebben vier geïntegreerde wieltjes zodat ze eenvoudig uit de wagen gehaald of verplaatst kunnen worden.

Luxere versies krijgen elektrisch verstelbare stoelen die zelfs via de infotainmentsoftware of een smartphone-app bediend kunnen worden. Kies bijvoorbeeld voor meer bagageruimte, extra beenruimte of een praktische combinatie van beide.

Luxe-uitrusting en digitale voorzieningen

Binnenin zet Mercedes zwaar in op technologie en comfort. Optioneel krijgt de VLE de MBUX Superscreen, met een digitaal instrumentenpaneel van 10,25 inch, een centraal infotainmentscherm van 14 inch en een extra 14-inch scherm voor de voorpassagier.

Het dashboard bestaat uit een 10.25-inch instrumentenpaneel, een 14-inch touchscreen en nog een 14-inch scherm voor de bijrijder. De bestuurder heeft bovendien een 23.1 inch HUD.

Het MBUX infotainmentsysteem is standaard uitgerust met diverse AI-apps, waaronder ChatGPT en Google Gemini. Het optionele MBUX Superscreen bestaat uit drie schermen achter één glazen oppervlak, waaronder een 14 inch scherm voor de voorpassagier.

Achterin kan een indrukwekkend entertainmentscherm van 31,3 inch uit het plafond klappen. Dat panoramische scherm biedt 8K-resolutie, split-screen functionaliteit en een camera van 8 megapixel voor videoconferenties.

Met de optionele MBUX Rear Space Experience verschijnt een groot uitschuifbaar scherm van 31,3 inch voor de achterpassagiers. Hiermee kijk je een film, speel je een game of volg je een videogesprek.

Verder zijn er onder meer een 22-speaker Burmester 3D-audiosysteem, een panoramisch Sky View-dak met sfeerverlichting, uitklapbare tafeltjes en verschillende consoles met draadloze smartphone-laders en gekoelde of verwarmde compartimenten.

Het optionele Burmester® 3D surround sound systeem beschikt over 22 luidsprekers, 750 watt vermogen en Dolby Atmos®. Het grote Sky View panoramadak zorgt voor veel licht en een extra ruimtelijk gevoel.

Design en aerodynamica

De VLE krijgt een moderne en aerodynamische vormgeving. Vooraan zien we de nieuwe "Batmobile-grille" van Mercedes, geflankeerd door lichtunits met sterpatroon.

De motorkap krijgt een powerdome en een klassiek sterembleem erbovenop. Wie een sportievere look wil, kan kiezen voor een AMG-pakket.

Langs de zijkant valt de gestroomlijnde carrosserie op. De deurgrepen zijn verzonken en openen de elektrisch bediende schuifdeuren met daarin ramen die eveneens volledig naar beneden kunnen.

Achteraan krijgt de VLE een vrij rechtopstaande achterkant, met boogvormige achterlichten die geïntegreerd zijn in de spoiler. Ook opvallend: een achterruit die open kan en een laadpoort die naar beneden openklapt.

De Mercedes-Benz VLE is een indrukwekkende verschijning met een gestroomlijnde koets die laag op de weg ligt. De luchtweerstand is slechts 0.25 Cd, ongekend laag voor zo’n grote auto.

Standaard staat de VLE op 19 inch lichtmetalen velgen, met optioneel velgen tot 22 inch voor een extra sportieve uitstraling. De standaardversie heeft een simpele gesloten grille met een chroomrand en horizontale spijlen.

De Exclusive heeft een verlichte rand rond de grille en extra chroom rond de bumper. De AMG Line oogt veel sportiever, met een grille met LED-verlichtingselementen en een groot Mercedes-Benz-logo in het midden.

Platform en toekomstige modellen

De VLE is het eerste product op het nagelnieuwe VAN.EA-platform van Mercedes Vans. Gloednieuwe bouwstenen die er van de eerste keer volledig op moeten zitten, niet in het minst omdat het platform als VAN.CA ook gewoon verbrandingsmotoren slikt en dus zal dienen als blauwdruk voor de Mercedes-busjes de komende jaren.

De Mercedes-Benz VLE staat op het nieuwe Van Electric Architecture (VAN.EA)-platform, dat ontwikkeld is voor elektrische busjes en bestelwagens. Er komt uiteindelijk ook een versie met een verbrandingsmotor, die staat op het VAN.CA-platform.

Mocht je EV’s niets vinden, er komen ook versies met verbrandingsmotor op een later tijdstip. Gezien er op termijn ook varianten met een verbrandingsmotor voorin komen, zal de prijs nog een stuk dalen natuurlijk.

Mercedes-Benz Vans introduceert in 2027 een versie die ongeveer 18 centimeter langer is voor nog meer binnenruimte. Die biedt nog meer interieurruimte en maakt de VLE interessant voor shuttlevervoer en grotere gezinnen.

Later volgen bovendien meer smaken. Mercedes heeft al bevestigd dat AMG-Line, extra uitrustingspakketten en zelfs achtzitsconfiguraties onderweg zijn.

Voor wie is de Mercedes VLE bedoeld?

Taxibedrijven, hotels en grote gezinnen met een dikke portemonnee kunnen vanaf nu bij Mercedes-Benz de VLE bestellen. De VLE combineert het comfort van een luxe limousine met de ruimte en flexibiliteit van een MPV.

De V-klasse is oorspronkelijk een grote bestelbus en personenbus, maar de nieuwe VLE is meer MPV-achtig. Mercedes-Benz omschrijft de VLE als een op zichzelf staand model, met een combinatie tussen een “limousine-achtige rijervaring en rijgedrag met MPV-achtige veelzijdigheid”.

Van alle trends in de autowereld kunnen we deze wel waarderen: enorm luxe MPV’s. Daarbij ligt de focus niet zozeer op rijdynamiek, maar op ultieme luxe.

De VLE heeft geen directe concurrenten in Europa, de enige auto die er enigszins bij in de buurt komt is de Volkswagen ID.Buzz, maar dat is toch meer een bedrijfswagen met veel minder luxe.

Dat komt door ons, omdat we het een busje blijven noemen. Als er een elektrische crossover of SUV is die 100.000 euro kost, kijken we niet om.

En vergeet niet dat die dus niet luxer zijn dan deze VLE, veel krapper en minder praktisch. En het is niet dat een SUV het laatste woord is op het gebied van rijdynamiek.

tags: #mercedes #vle #kosten